近(jìn)日(rì)，路(lù)橋一(yī)分(fēn)公↕≥'司在香麗(lì)高(gāo)速昌格洛特長↕↕'÷(cháng)隧道(dào)、上(shàng)補洛隧道(dào)施工(gōng)中研究、采用(y♠≤✘òng)松土(tǔ)器(qì)進行(xíng)β✘∏隧道(dào)軟弱圍岩的(de)開(kāi)挖，不(bù)僅消除了(le♣☆ §)爆破過程的(de)噪音(yīn)、減少(shǎo)了(le)工(gōng→∏ε)程材料的(de)浪費(fèi)，也(yě)強化(huà)了(le)安全施工(gōng§γ)保障，受到(dào)施工(gōng)作(zuò‍"®)業(yè)人(rén)員(yuán)的(de)一(yī)緻好(hǎo)評。

   路(lù)橋一(yī)分(fēn)公司的(d©‌e)施工(gōng)段主要(yào)以隧道φ (dào)工(gōng)程為(wèi)主，且‍™隧道(dào)圍岩多(duō)是(shì)Ⅴ級圍岩。Ⅴ級圍岩岩性主要(yào)為(wèi)強風β→✔✔(fēng)化(huà)碳質闆岩，結構為(wèi)碎裂結構"≈α，遇水(shuǐ)泥化(huà)。若采用(yòngπλ)傳統的(de)鑽爆開(kāi)挖方法，對(duì)圍岩的(de)擾動大(dà)， ↓λ易造成掌子(zǐ)面塌方，存在較大(dà)安全隐患，還(hái)會(huì)造成已施工(gōng∞Ω)初期支護的(de)沉降收斂。為(wèi)此，項目部通(tōng)過多(du™γō)次實踐與對(duì)比分(fēn)析，決定‍≠↓采用(yòng)松土(tǔ)器(qì)開(kāiΩ±♦₩)挖施工(gōng)。

   松土(tǔ)器(qì)開(kāi)挖減少(shǎo)了(le×↔)對(duì)圍岩的(de)擾動，有(yǒu)利于初期支護的(d& e)穩定，增加安全保障，同時(shí)，該∏©↑方法提高(gāo)了(le)開(kāi)挖工(gōng)序作 $(zuò)業(yè)施工(gōng)時(shí)間(jiān)，減少(shǎo)炸材、混凝γγ∑ 土(tǔ)的(de)使用(yòng)量。通(tōng)過計(jì)算( ≤suàn)對(duì)比，采用(yòng)松土(tǔ)器(qì)開(kāi)挖1m³☆‍≈σ比采用(yòng)鑽爆開(kāi)挖1m³節省13.66→∏✘÷元，有(yǒu)效節約了(le)施工(gōng)成本。

   據悉，項目采用(yòn↕→♣•g)與松土(tǔ)器(qì)為(wèi)主，鑽爆開(kāi)挖為(wèi)輔的(de)施工♣β(gōng)方法穩步推進昌格洛隧道(dào)進度，目前隧道(dào)左幅♦↓×已貫通(tōng)，右幅也(yě)僅剩餘11米未開(kāi)挖完成。